Beta
RR 200/300 2T

Hay una “RR” perfecta para cada piloto, pero todas tienen algo en común: la confianza que transmiten y que permite disfrutar al máximo del placer del off-road.

Horquillas delanteras

La geometría de los conductos de aceite alrededor del pistón de la horquilla ha sido modificada para eliminar cualquier aire en el sistema y garantizar un funcionamiento de la suspensión excepcionalmente suave en todo su recorrido. Esto da como resultado una mayor comodidad para el conductor, con una respuesta más compuesta y controlada incluso en condiciones de terreno difícil.

Cubierta del radiador

Las nuevas cubiertas son más estrechas que antes para brindarle al piloto mayor libertad de movimiento, especialmente en curvas. Están diseñadas para ser estilizadas y también contribuyen al nuevo aspecto renovado, simple y esencial de la moto.

Válvula de Potencia

La válvula de potencia ha sido recalibrada para adaptarse a la entrega de potencia que proporcionan el nuevo cigüeñal y el cárter.

SUSPENSIÓN TRASERA CON BIELAJE

A diferencia de otros en su categoría, los modelos Beta RR cuentan con un sistema de bieletas en la suspensión trasera para brindar una sensación de conducción más suave en senderos, con la capacidad de reaccionar también a impactos abruptos y bordes afilados.

ARRANQUE ELÉCTRICO

Un arranque eléctrico para una puesta en marcha perfecta en cualquier situación (opción de pedal de arranque disponible como accesorio).

Arranque Eléctrico.

Cubierta del radiador mas estrecha.

Válvula de potencia rediseñada.

Suspensión trasera con vielaje.

DATOS TÉCNICOS

Motor

Tipo de motor	Monocilíndrico Beta, 2 tiempos, refrigerado por líquido, con válvula de potencia BPV, arranque eléctrico con opción de pedal de arranque (accesorio)
Diámetro	62 mm
Carrera	63 mm
Cilindrada	190,2 cc
Relación de compresión	13,5:1
Distribución	Válvula progresiva Beta (BPV)
Encendido	AC-CDI Kokusan
Bujía	NGK BR8ECM
Lubricación	Inyección electrónica de aceite
Sistema de combustible	Keihin PWK 36 mm
Embrague	Multidisco en baño de aceite
Transmisión	6 velocidades
Transmisión final	Cadena con anillo en O

Frenos

Freno delantero	Disco flotante de 260 mm
Freno trasero	Disco de 240 mm

Chasis

Chasis	Acero molibdeno / Cuna doble con acceso rápido al filtro de aire
Distancia entre ejes	58,1”
Altura del asiento	36,6”
Despeje del suelo	12,8”
Altura de los estribos	16,1”
Peso en seco	214 lbs (aprox. 97 kg)
Capacidad del tanque	2,5 galones US

Llantas y Neumáticos

Llanta delantera / trasera	21” (Del.) / 18” (Tras.)
Neumáticos delant./tras.	Maxxis Enduro

Suspensión

Suspensión delantera	Horquilla Sachs 48 mm cartucho abierto con compresión, rebote y ajuste de precarga de resorte
Suspensión trasera	Amortiguador Sachs de cuerpo de aluminio con rebote ajustable y compresión alta/baja velocidad

Motor

Tipo de motor	Monocilíndrico Beta, 2 tiempos, refrigerado por líquido, con válvula de potencia BPV y eje de balance. Arranque eléctrico con opción de pedal de arranque (accesorio)
Diámetro	73 mm
Carrera	69,9 mm
Cilindrada	292,6 cc
Relación de compresión	11,6:1
Distribución	Válvula Progresiva Beta (BPV)
Encendido	AC-CDI Kokusan
Bujía	NGK GRTC18
Lubricación	Inyección Electrónica de Aceite
Sistema de combustible	Keihin PWK 36 mm
Embrague	Tipo diafragma húmedo
Transmisión	6 velocidades
Transmisión final	Cadena con anillo en O

Frenos

Freno delantero	Disco flotante de 260 mm
Freno trasero	Disco de 240 mm

Chasis

Chasis	Acero molibdeno / Cuna doble con acceso rápido al filtro de aire
Distancia entre ejes	58,3”
Altura del asiento	36,6”
Despeje del suelo	12,6”
Altura de los estribos	16,3”
Peso en seco	228 lbs (aprox. 103 kg)
Capacidad del tanque	2,5 galones US

Llantas y Neumáticos

Llanta delantera / trasera	21” (Del.) / 18” (Tras.)
Neumáticos delant./tras.	Maxxis Enduro

Suspensión

Suspensión delantera	Horquilla Sachs 48 mm cartucho abierto con compresión, rebote y ajuste de precarga de resorte de encendido
Suspensión trasera	Amortiguador Sachs de cuerpo de aluminio con rebote ajustable y compresión alta/baja velocidad